三、艺术类井盖也是日后的必然发展方向之一。就是我们的邻国日本及欧美一些发达国家的艺术类井盖被人们所广泛称赞的时候，国内的艺术类井盖的需要也在不断加大，比如一些高档的小区，别墅区，这些区域如果能配上一些艺术井盖无疑会为场所增色不少。小编认为有需求就有供应，虽然这块的需求量目前还不够大，日后需求量确会象“倚天屠龙记”里周芷若说的那样“不可限量”。四、多功能的井盖是日后的必须发展方向。从最早的水泥井盖到钢纤维井盖，再到灰铸铁井盖再到球墨铸铁井盖，防盗，防跳，防异响，防移位，防下沉多种功能的综合性井盖，无疑会越来越受到市场的欢迎。

3、产品的细节不一样，重型球墨铸铁井盖厚度要比一般的井盖厚出很多，而普通的井盖则从重量上要轻很多，厚度上要薄很多。主营产品有球墨井盖、复合树脂井盖、钢钎水泥井盖、镀锌钢格板、合金高分子井盖、球墨铸铁井盖、铸铁井盖、花栏、铸铁管等。浙江弹簧井盖产品规格多样式美观，质量上层，具有耐腐性能、强度高、抗强压、抗冲击及承载力强，使用寿命长等优点。浙江弹簧井盖产品广泛用于高速公路、城市道路、园林广场、住宅小区等，适合各大中城市指定产品。

（1）铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和第一汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。

再生树脂复合材料井盖标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。

2 CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。3 CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了， 井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。

乐发v84 JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。